工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的平臺(tái)江湖
2018-12-11
金庸先生離世讓“江湖”“俠侶”等武俠冷詞一下子熱了起來(lái)。由涼變熱的，還有影片《笑傲江湖》中那首膾炙人口的《滄海一聲笑》。其實(shí)，當(dāng)下熱議的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)也如同一個(gè)江湖。
從數(shù)量上看，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)當(dāng)前有269個(gè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)類產(chǎn)品，超過(guò)其他國(guó)家數(shù)量的總和。然而，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是一場(chǎng)未見終點(diǎn)的馬拉松，包括網(wǎng)絡(luò)協(xié)議、知識(shí)壁壘等在內(nèi)的五大難題尚待克服。此外，各個(gè)平臺(tái)之間如何連接也是未知，行業(yè)未來(lái)充滿較大的不確定性。
滄海笑，滔滔兩岸潮
有影響力的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)工業(yè)平臺(tái)逾50家
工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)及工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)是目前中國(guó)經(jīng)濟(jì)最熱的名詞之一。
火熱的背后，是截至去年底申報(bào)上來(lái)的統(tǒng)計(jì)數(shù)字，根據(jù)中國(guó)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟(AII)發(fā)布的統(tǒng)計(jì)結(jié)果，我國(guó)當(dāng)前有269個(gè)平臺(tái)類產(chǎn)品，裝備、消費(fèi)品、原材料、電子信息是主要應(yīng)用方向。工信部有關(guān)負(fù)責(zé)人稱：“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)數(shù)量快速增長(zhǎng)。目前，有一定行業(yè)區(qū)域影響力的區(qū)域平臺(tái)超過(guò)50家?！?/span>
無(wú)論是總數(shù)269家，還是有影響力的50家，數(shù)字都足以亮人眼球，震人耳道，動(dòng)人心魄因?yàn)槿蚱渌麌?guó)家工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)總量也就150個(gè)左右，而中國(guó)涌現(xiàn)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)數(shù)量已經(jīng)近乎兩倍于這個(gè)數(shù)字。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)儼然成為高速崛起的“江湖”，成為拍打江湖兩岸的“滔滔兩岸潮、紛紛世上潮”。
一系列數(shù)字讓人頗感不解：AII對(duì)全國(guó)168家平臺(tái)企業(yè)評(píng)估之后發(fā)現(xiàn)，80%平臺(tái)連接的設(shè)備協(xié)議種類不足20個(gè)，83%的平臺(tái)提供的分析工具不足20個(gè)，68%的平臺(tái)提供的工業(yè)機(jī)理模型不足20個(gè)，54%的平臺(tái)提供的微服務(wù)不足20個(gè)。盡管平臺(tái)開發(fā)者數(shù)量已經(jīng)達(dá)到5萬(wàn)，但是52%的平臺(tái)第三方開發(fā)者數(shù)量在100人以下。
這就是華服覆蓋下的襤褸，洶涌大潮浪底的泥沙。
與數(shù)年前開始的智能制造不一樣，這次的“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大潮”，好像潮頭的走向還沒(méi)有探明，浪涌的結(jié)果誰(shuí)也不知曉，但很多人已在爭(zhēng)做參與者，而且所有的參與者都在快跑，究竟哪里是目的地，似乎誰(shuí)也不清楚，尤其是曾經(jīng)領(lǐng)跑的美國(guó)GE公司忽然跌出賽道之后，玩家們依然沒(méi)有停下來(lái)的意思。
于是，類似于復(fù)雜系統(tǒng)(SoS)中經(jīng)常提到的“涌現(xiàn)”現(xiàn)象就出現(xiàn)了一條沙丁魚領(lǐng)頭狂游，千萬(wàn)條沙丁魚緊緊跟上，領(lǐng)頭的沙丁魚跑累了或者被大魚吃掉了，那么另一條沙丁魚就擔(dān)負(fù)起了領(lǐng)頭魚的職責(zé)，但已不是原來(lái)那個(gè)方向，到底游向何方，誰(shuí)也說(shuō)不清楚。
這就是今日之工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)江湖的景象。
蒼天笑，誰(shuí)負(fù)誰(shuí)勝出天知曉
五座珠峰橫亙面前，一場(chǎng)未見終點(diǎn)的馬拉松
現(xiàn)有的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，盡管水平參差不齊，各有千秋，但是至少初心都是好的，都是想為工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)貢獻(xiàn)力量，順便爭(zhēng)取一點(diǎn)研發(fā)經(jīng)費(fèi)。
然而，當(dāng)一個(gè)工業(yè)企業(yè)或信息化廠商給自己貼上一個(gè)“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”的標(biāo)簽后，意味著廠商加入了一場(chǎng)目前紅火、日后艱難、比拼耐力、未見終點(diǎn)的馬拉松長(zhǎng)跑。在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的道路上，至少有五座珠穆朗瑪峰橫亙?cè)诿媲啊?/span>
第一座珠峰：網(wǎng)絡(luò)協(xié)議
眾所周知，不同工業(yè)設(shè)備之間的連接，是一個(gè)極其復(fù)雜的問(wèn)題。各種不同時(shí)期、不同品牌、不同協(xié)議的工業(yè)設(shè)備，如機(jī)床、熱處理設(shè)備、自動(dòng)生產(chǎn)線、柔性生產(chǎn)線、專機(jī)設(shè)備、AGV、3D打印設(shè)備、注塑機(jī)、測(cè)量?jī)x、機(jī)器人乃至可穿戴設(shè)備等，都有不同格式的數(shù)據(jù)通信協(xié)議。
每家生產(chǎn)設(shè)備的企業(yè)，都是按照自己設(shè)備的功能需求優(yōu)先開發(fā)設(shè)備接口協(xié)議，是否需要與其他企業(yè)的設(shè)備兼容，并不在首先考慮之列。根據(jù)從事設(shè)備聯(lián)網(wǎng)工作的專家介紹，若要上述設(shè)備彼此之間無(wú)障礙通信對(duì)話，至少需要5000種以上的通信協(xié)議，這是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程。
《機(jī)·智》一書的第一作者朱鐸先認(rèn)為，盡管現(xiàn)在設(shè)備通信協(xié)議的走向是趨于標(biāo)準(zhǔn)化，但是在利益格局的羈絆下，各大巨頭之間尚未達(dá)成一致?？傮w上，德國(guó)的工業(yè)設(shè)備集成，偏向采用OPC UA協(xié)議，而北美和日本則更偏愛MTConnect協(xié)議。無(wú)論如何，不弄懂弄通這5000多種設(shè)備通信協(xié)議，設(shè)備互聯(lián)就會(huì)受到極大的限制。
第二座珠峰：知識(shí)壁壘
俗話說(shuō)，隔行如隔山。工業(yè)革命的最大成果之一是行業(yè)/專業(yè)細(xì)分。不同行業(yè)/專業(yè)有不同的細(xì)分技術(shù)和專業(yè)知識(shí)。在制造業(yè)“連接技術(shù)”中最常見的焊接，就可以有七八百種不同的工藝；一根輸電高壓線，也可以有上百個(gè)不同的模型來(lái)描述。
不必說(shuō)現(xiàn)在各行各業(yè)還沒(méi)有支持細(xì)分專業(yè)并全行業(yè)覆蓋的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，就算已經(jīng)有了這些工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，也仍然會(huì)產(chǎn)生各種“壁壘”與“鴻溝”問(wèn)題：一個(gè)再成熟的電子產(chǎn)品工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，也不太可能被航空企業(yè)采用；一個(gè)再好的醫(yī)療設(shè)備工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，也不太可能被工程機(jī)械企業(yè)采用，因?yàn)樵凇皠e人家”的平臺(tái)上，沒(méi)有本行業(yè)/專業(yè)的應(yīng)用場(chǎng)景和支持這些場(chǎng)景的工業(yè)APP。
正因如此，GE Digital的“三步走”發(fā)展策略，即GE For GE、GE For Customers、GE For World是很務(wù)實(shí)的。在邏輯上，前兩步都正確，但第三步踩了“知識(shí)壁壘”的紅線，“For World”哪是那么容易？這中間恐怕省略了“For Other Industries”“For USA”等重要步驟，以及為了驗(yàn)證和優(yōu)化這些重要步驟所必需的長(zhǎng)期沉淀與反復(fù)打磨。GE Digital多跨出去的那一步，就是導(dǎo)致其業(yè)務(wù)停擺的短板知識(shí)壁壘。
第三座珠峰：企業(yè)禁忌
迄今為止，還沒(méi)有聽到任何一個(gè)企業(yè)愿意把自己的研發(fā)知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)技巧以及產(chǎn)品的數(shù)字化模型，放在“別人家”的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)上。小企業(yè)因?yàn)閾?dān)心技術(shù)泄露而不敢做，大企業(yè)因?yàn)閾?dān)心知識(shí)產(chǎn)權(quán)而干脆自己開發(fā)平臺(tái)。
如果是同行開發(fā)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，上面有專業(yè)對(duì)口的工業(yè)APP應(yīng)用，按理說(shuō)技術(shù)完全可用的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)應(yīng)該是可選的吧？但是，從企業(yè)老總的心態(tài)來(lái)說(shuō)，越是同行，越是忌憚，越是敬而遠(yuǎn)之，心里那道屏障要高過(guò)珠峰。試想，車企A怎么可能把自己的汽車研發(fā)模型數(shù)據(jù)放在車企B開發(fā)出來(lái)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)上呢？想都甭想。原因太多了，總之，企業(yè)有禁忌。
第四座珠峰：保密條例
對(duì)于國(guó)防軍工企業(yè)來(lái)說(shuō)，保密問(wèn)題是首要問(wèn)題。對(duì)于承擔(dān)了國(guó)防軍工研制任務(wù)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，同樣如此。保密無(wú)小事。與研制任務(wù)有關(guān)的任何圖文、數(shù)據(jù)、技術(shù)檔案等文件，必須做到網(wǎng)絡(luò)的物理隔絕。
因此，凡是涉及國(guó)防軍工型號(hào)研制任務(wù)的企業(yè)，絕不可能上消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)，也不太可能上工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。同時(shí)，按照有關(guān)部門的規(guī)定，涉密企業(yè)不能開展與云有關(guān)的業(yè)務(wù)活動(dòng)，即使是企業(yè)私有云也不行。
第五座珠峰：平臺(tái)互聯(lián)
筆者問(wèn)過(guò)若干工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)：工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)這么多，這些“平臺(tái)”之間能不能相互連接？得到的回答一概是“無(wú)法連接”。如此，問(wèn)題就來(lái)了。數(shù)百個(gè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)各自集成了一堆客戶，但是彼此之間卻“老死不相往來(lái)”，一個(gè)曾經(jīng)熟識(shí)的景象浮現(xiàn)眼前：
過(guò)去，制造業(yè)信息化推廣普及的結(jié)果是造成了無(wú)數(shù)的“信息孤島”，“煙囪式”的企業(yè)信息化集成項(xiàng)目導(dǎo)致不同品牌與功能的信息化軟件之間難以集成，信息化軟件與物理系統(tǒng)難以集成，不同企業(yè)之間的信息化系統(tǒng)更難集成。
不難想見，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的諸侯割據(jù)將是大概率事件。
江山笑，濤浪淘盡紅塵俗事知多少
消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)與工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)之間，還隔著一個(gè)“產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”？
因特網(wǎng)(英語(yǔ)：internet)江湖20年，造就了諸多消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)翹楚。眼球經(jīng)濟(jì)、烏鎮(zhèn)飯局、去中心化、風(fēng)口入口、流量為王、爆款、殺手級(jí)等各種關(guān)鍵詞還在流行，但熱度已經(jīng)大減。因?yàn)檎l(shuí)都知道工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)來(lái)了。
當(dāng)然，因?yàn)榕c工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的差異太大，消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)翹楚們自知一下子接不上“話茬”，于是，一個(gè)似是而非的“產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”名詞就被用來(lái)替代“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”。
不少人認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)公司可以從消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)到工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)(或曰之“產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”)了，其實(shí)，這個(gè)難度非常大?；ヂ?lián)網(wǎng)公司何嘗不知道從消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)到工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，還有五座珠峰等著爬？他們的心態(tài)是很矛盾的：不轉(zhuǎn)吧，消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)找不到類似于過(guò)去10多年那樣的增長(zhǎng)點(diǎn)；轉(zhuǎn)吧，又沒(méi)有太大的本錢和先天的基因，只能先打技術(shù)外圍戰(zhàn)。
當(dāng)然，用過(guò)去在消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)的巨大成功后攢下的本錢，大批量地從央企、國(guó)企挖人補(bǔ)“工業(yè)基因”，從工業(yè)軟件企業(yè)挖人補(bǔ)“工業(yè)軟件基因”，從院所和組織挖人補(bǔ)“研究基因”，倒是一直在如火如荼地進(jìn)行。但是工資待遇加倍的結(jié)果是，人才好挖，知識(shí)難得，有一座“知識(shí)壁壘”珠峰橫亙?cè)谀抢?，搬不走，挪不?dòng)，也唱不了現(xiàn)代版的“愚公移峰”，只能花費(fèi)時(shí)間、資金和毅力去慢慢爬，去細(xì)細(xì)沉淀，但這需要大量時(shí)間。
僅僅一兩年，互聯(lián)網(wǎng)江湖已經(jīng)大變樣了。角色在變，主次在變，風(fēng)向在變，陣地在變。如果說(shuō)，GE Digital的“三步走”發(fā)展策略在最后一步?jīng)]有走通，馬失前蹄，那么，很多人假設(shè)的“互聯(lián)網(wǎng)+信息”“互聯(lián)網(wǎng)+消費(fèi)”“互聯(lián)網(wǎng)+工業(yè)”的三部曲，也會(huì)是一樣的道理前兩步?jīng)]有問(wèn)題，第三步邏輯難通。如果打算從“互聯(lián)網(wǎng)+產(chǎn)業(yè)”來(lái)過(guò)渡一下的話，也會(huì)有很長(zhǎng)的路要走。
消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，兩種力量，兩種玩法。消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)江湖的人要?dú)⑷牍I(yè)互聯(lián)網(wǎng)，幾座珠峰在擋路；而工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)江湖的人要借力消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)，可惜對(duì)該江湖的行規(guī)和玩法等也不太了解。
把今天的互聯(lián)網(wǎng)公司定位為未來(lái)的基礎(chǔ)設(shè)施或許比較恰當(dāng)，做“云端”或“管端”都很好，就是不要去做工業(yè)的“端”，因?yàn)?，那里不是你的江湖?/span>
清風(fēng)笑，豪情還剩了一襟晚照
工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，你們何時(shí)彼此連接？
無(wú)論是消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)還是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，兩個(gè)江湖風(fēng)景雖然有所差異，但是“To Be Or Not To Be”，卻是兩個(gè)江湖的共同點(diǎn)。
上述269家工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)企業(yè)到底有多少能夠生存到5年以后還很難說(shuō)，10年之后也許就徹底洗牌了。最后能剩下的也許只有5～8家。身在其中的參與者，或退出，或改行，或合并。最后一切回歸于“一襟晚照”。
即使到那時(shí)，又該如何呢？剩下來(lái)的這幾家龍頭平臺(tái)企業(yè)就能好好地活下去嗎？似乎這個(gè)問(wèn)題又回到了起點(diǎn)：
誰(shuí)來(lái)用這些企業(yè)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)解決方案？這些平臺(tái)之間能互聯(lián)互通嗎？這些平臺(tái)能夠爬過(guò)五座珠峰嗎？
在中國(guó)，幾乎所有的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)業(yè)務(wù)都還沒(méi)有完全進(jìn)入到良好的盈利階段，都還需要依靠本公司其他業(yè)務(wù)補(bǔ)貼。大家都在爭(zhēng)取活久，因?yàn)槲ㄓ谢钕氯ゲ拍苡幸唤z希望。大家都在搶客戶，都在花錢、燒錢、虧錢過(guò)日子，盈利是暫時(shí)不要去想了。
熙熙攘攘中，筆者看到了兩個(gè)江湖都在起風(fēng)涌浪，有人在高唱，今日“濤浪淘盡紅塵俗事知多少”；隱隱約約中，筆者已經(jīng)感受到了兩個(gè)江湖都在升溫降溫，有人在感嘆，未來(lái)“豪情還剩了一襟晚照”。
不難想見，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)仍然會(huì)是今后幾年各方角逐的名利場(chǎng)，只不過(guò)，五座珠峰橫在面前。但愿10年、20年后，豪情仍在，平臺(tái)仍在，工業(yè)強(qiáng)大，中華強(qiáng)盛。蒼生笑，不再寂寥，豪情仍在癡癡笑笑。
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滴滴“大象轉(zhuǎn)身”背后的壓力與進(jìn)擊
2018-12-11
監(jiān)管要求年底前網(wǎng)約車平臺(tái)基本實(shí)現(xiàn)合規(guī)化；網(wǎng)約車之外，滴滴加碼萬(wàn)億級(jí)的汽車后市場(chǎng)
2018年，互聯(lián)網(wǎng)巨頭仿佛同時(shí)喜歡上了“架構(gòu)調(diào)整”。在騰訊、阿里、美團(tuán)等一眾互聯(lián)網(wǎng)大佬紛紛升級(jí)組織架構(gòu)之后，滴滴也在這個(gè)冬季開始“大象轉(zhuǎn)身”。
12月5日，滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維和總裁柳青發(fā)內(nèi)部郵件，宣布對(duì)組織架構(gòu)作出升級(jí)和調(diào)整。此番變革中，滴滴對(duì)內(nèi)部架構(gòu)進(jìn)行了大刀闊斧的調(diào)整：合并專車快車事業(yè)群，成立網(wǎng)約車平臺(tái)公司；原小桔車服和汽車資產(chǎn)管理中心合并，升級(jí)為新車服，成立車主服務(wù)公司。
除此之外，滴滴還把“安全性”的要求滲透到結(jié)構(gòu)變化之中，“升級(jí)安全管理體系”，在行政架構(gòu)上設(shè)立首席安全官一職。
有聲音認(rèn)為，滴滴此番調(diào)整幅度很大，這是其對(duì)網(wǎng)約車合規(guī)性要求即將到來(lái)的應(yīng)激反應(yīng)。
滴滴內(nèi)部信中也提到，“今年是充滿挑戰(zhàn)的一年”。平臺(tái)兩起惡性安全事件打亂了滴滴原有布局，不得不停下腳步思考。短期來(lái)看，如何推動(dòng)網(wǎng)約車合規(guī)進(jìn)程確實(shí)充滿挑戰(zhàn)；長(zhǎng)期來(lái)看，推動(dòng)出租車行業(yè)升級(jí)和網(wǎng)約車融合發(fā)展，如何實(shí)現(xiàn)其“大出行”戰(zhàn)略，也是滴滴要面對(duì)的問(wèn)題。
沒(méi)有被提及的順風(fēng)車業(yè)務(wù)
外界對(duì)于滴滴架構(gòu)的此番調(diào)整，最感興趣的點(diǎn)在于順風(fēng)車業(yè)務(wù)。
順風(fēng)車曾被滴滴寄予厚望，被貼上環(huán)保節(jié)能、減緩交通壓力和共享經(jīng)濟(jì)典型代表的標(biāo)簽，甚至滴滴希望賦予其更多社交化功能來(lái)提高用戶黏性。但兩起安全事件打亂了滴滴的計(jì)劃。互聯(lián)網(wǎng)分析師季城認(rèn)為，此次順風(fēng)車業(yè)務(wù)在滴滴調(diào)整升級(jí)組織架構(gòu)中只字未提，意味著該產(chǎn)品的棘手性，以及滴滴內(nèi)部對(duì)此產(chǎn)品的復(fù)雜態(tài)度。
架構(gòu)調(diào)整未言及順風(fēng)車，新京報(bào)記者采訪滴滴有關(guān)方面，對(duì)方稱以內(nèi)部信息為準(zhǔn)。接近滴滴的人士則介紹，滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)仍無(wú)限期下線。
此前的11月28日，交通運(yùn)輸部牽頭的檢查組指出，順風(fēng)車產(chǎn)品存在用戶個(gè)人信息泄露風(fēng)險(xiǎn)和安全隱患，產(chǎn)品“社交化”定位誘發(fā)重大安全風(fēng)險(xiǎn)，涉嫌非法經(jīng)營(yíng)道路客運(yùn)，業(yè)務(wù)資金結(jié)算模式不合規(guī)。交通運(yùn)輸部責(zé)令滴滴公司在未完成安全隱患整改前，不得繼續(xù)開展順風(fēng)車業(yè)務(wù)。
交通部也曾指出，滴滴安全管理機(jī)構(gòu)不健全，應(yīng)急預(yù)案制定不科學(xué)、體系不健全、應(yīng)急演練不到位，應(yīng)急管理人員配備嚴(yán)重不足，客服人員配備嚴(yán)重不足，應(yīng)急處置效能低下，與有關(guān)部門的聯(lián)動(dòng)機(jī)制不健全。
當(dāng)時(shí)，程維表態(tài)，滴滴誠(chéng)懇接受指出的問(wèn)題，并深刻反思。滴滴安全整改行動(dòng)在未來(lái)半年內(nèi)仍將持續(xù)進(jìn)行，順風(fēng)車業(yè)務(wù)仍將無(wú)限期下線整改。
順風(fēng)車?yán)^續(xù)無(wú)限期下線，安全事件給滴滴敲響了警鐘。
12月5日的調(diào)整中，滴滴任命集團(tuán)安全事務(wù)部負(fù)責(zé)人王欣為首席出行安全官，向程維匯報(bào)。任命集團(tuán)信息安全部負(fù)責(zé)人卜崢為首席信息安全官，向CTO張博匯報(bào)。地方事務(wù)部設(shè)置應(yīng)急處置部和地方公安及應(yīng)急管理聯(lián)絡(luò)部，任命重特大突發(fā)事件處置負(fù)責(zé)人。各部門還抽調(diào)力量組成應(yīng)急辦工作小組，持續(xù)提升突發(fā)事件的應(yīng)急處置能力。
專車快車合并應(yīng)對(duì)合規(guī)大限
滴滴此次最核心的調(diào)整是合并原快捷出行事業(yè)群和專車事業(yè)部、豪華車事業(yè)部，成立滴滴網(wǎng)約車平臺(tái)公司，任命付強(qiáng)為集團(tuán)高級(jí)副總裁兼網(wǎng)約車公司CEO，向程維匯報(bào)。
2017年，滴滴曾將快車事業(yè)部、出租車事業(yè)部、專車事業(yè)部等部門優(yōu)化為快捷出行和品質(zhì)出行兩大事業(yè)群。而如今，?？燔嚨慕M織架構(gòu)，已從部、事業(yè)群升級(jí)為網(wǎng)約車平臺(tái)公司。
此舉被視為滴滴1.0跨向2.0時(shí)代的重要舉措，?？燔嚭喜?，有利于高效執(zhí)行網(wǎng)約車合規(guī)化的進(jìn)程。滴滴表示，網(wǎng)約車平臺(tái)公司下階段將全面推進(jìn)網(wǎng)約車合規(guī)化進(jìn)程，層層落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，集中力量建設(shè)和加強(qiáng)駕管體系，做好車主準(zhǔn)入、培訓(xùn)和考核等事關(guān)安全和體驗(yàn)的線下工作。
一段時(shí)間以來(lái)，網(wǎng)約車營(yíng)運(yùn)問(wèn)題爭(zhēng)論已久。不少平臺(tái)公司被部分城市對(duì)司機(jī)本地戶籍的要求困擾不已，此外，一些地方還對(duì)駕駛員學(xué)歷及車輛軸距和定價(jià)等做出限制性要求，部分網(wǎng)約車司機(jī)處于灰色地帶。
今年以來(lái)，網(wǎng)約車的監(jiān)管強(qiáng)度從年初美團(tuán)滴滴競(jìng)爭(zhēng)開始，在滴滴兩起安全事件之后達(dá)到了新高度。9月10日，交通運(yùn)輸部、公安部聯(lián)合緊急通知，要求立即開展行業(yè)安全大檢查，加強(qiáng)網(wǎng)約車和順風(fēng)車平臺(tái)駕駛員背景核查，2018年12月31日前全面清退不符合條件的車輛和駕駛員，并基本實(shí)現(xiàn)網(wǎng)約車平臺(tái)公司、車輛和駕駛員合規(guī)化。
滴滴升級(jí)組織架構(gòu)前一周，11月28日，交通運(yùn)輸部牽頭的交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會(huì)組織召開網(wǎng)約車順風(fēng)車進(jìn)駐式安全專項(xiàng)檢查工作新聞通氣會(huì)，其中滴滴被指出，“網(wǎng)約車非法營(yíng)運(yùn)問(wèn)題突出。平臺(tái)公司、車輛、駕駛員大量存在無(wú)資質(zhì)非法運(yùn)營(yíng)的情況?！?/span>
新京報(bào)記者注意到，目前高鐵站、機(jī)場(chǎng)等場(chǎng)所等執(zhí)法力度依舊比較大。推進(jìn)網(wǎng)約車合規(guī)化無(wú)疑對(duì)公眾的安全出行有強(qiáng)力保障，但在網(wǎng)約車新政未松動(dòng)的情況下，網(wǎng)約車平臺(tái)的活躍度必然下降，黑車現(xiàn)象難以杜絕。所以，出行的“效率”與“安全”問(wèn)題仍需磨合。
市民楊周(化名)告訴記者，最近在中關(guān)村下班打車，快車要排隊(duì)一個(gè)小時(shí)，專車半個(gè)小時(shí)，三里屯也是排隊(duì)半個(gè)小時(shí)起步?！案叻迤谲囋絹?lái)越難打，以后車費(fèi)會(huì)不會(huì)也上漲了？”
也有乘客表示，出行“效率”和“安全”相比，后者肯定最重要。
滴滴融合出租車或需更多誠(chéng)意
新京報(bào)記者注意到，目前出行平臺(tái)中滴滴、嘀嗒、首汽約車等有網(wǎng)約出租車服務(wù)，其中嘀嗒還為出租車公司定制開發(fā)運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)，將接單及服務(wù)評(píng)價(jià)相關(guān)數(shù)據(jù)、投訴處理機(jī)制以及線上辦公進(jìn)行數(shù)據(jù)化、可視化，頗受出租車司機(jī)群體認(rèn)可。
以出租車業(yè)務(wù)起家的滴滴，此次調(diào)整中升級(jí)了出租車業(yè)務(wù)的地位——滴滴CTO張博將負(fù)責(zé)原快捷出行事業(yè)群出租車事業(yè)部。滴滴稱，將向出租車業(yè)務(wù)加大產(chǎn)品技術(shù)資源的投入，促進(jìn)出租車產(chǎn)品升級(jí)和新舊業(yè)態(tài)融合發(fā)展，進(jìn)一步探索出租車與網(wǎng)約車融合的新模式。
值得注意的是，張博作為首席技術(shù)官，負(fù)責(zé)智能駕駛、智慧城市等領(lǐng)域。此番將出租車事業(yè)部從快捷出行事業(yè)群剝離，可見滴滴對(duì)于出租車與網(wǎng)約車融合的重視，以及幫助出租車行業(yè)升級(jí)的決心。
程維也多次提到與出租車的融合，“我認(rèn)為出租車融合是行業(yè)當(dāng)前的主流趨勢(shì)。堅(jiān)信幾年以后出租車就是網(wǎng)約車，網(wǎng)約車也會(huì)變成出租車。滴滴第一步是出租車的線上化；第二步是出租車的市場(chǎng)化，網(wǎng)約車是市場(chǎng)化的出租車?！?/span>
滴滴融合出租車或需要更多的誠(chéng)意。杭州出租車行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)許增期認(rèn)為，起家于出租車的滴滴與出租車融合或合作首先要解決信任問(wèn)題。
“網(wǎng)約車與出租車一定程度是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，但是市場(chǎng)是多元化的開放的，需要存在不同的出行方式?！被ヂ?lián)網(wǎng)觀察家丁道師認(rèn)為，此次滴滴在這個(gè)問(wèn)題上作出一大讓步，可以預(yù)想以后滴滴將以半公益半商業(yè)的邏輯幫助出租車融合或升級(jí)。
汽車后市場(chǎng)是滴滴的“新大陸”？
滴滴新成立了車主服務(wù)公司，把原來(lái)的小桔車服公司與汽車資產(chǎn)管理中心(AMC)吸收了進(jìn)來(lái)，任命陳汀為集團(tuán)高級(jí)副總裁兼車主服務(wù)公司總經(jīng)理，向程維匯報(bào)。
滴滴表示，新車服致力于建設(shè)一站式汽車運(yùn)營(yíng)和車主服務(wù)平臺(tái)，全力為網(wǎng)約車安全、合規(guī)需求提供資源保障，并在原有維保、加油、充電等汽車后市場(chǎng)服務(wù)基礎(chǔ)上探索汽車新零售。滴滴提到，車主服務(wù)公司的升級(jí)將為車主構(gòu)建一站式的汽車服務(wù)體系，“也將為滴滴長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展開拓新的增長(zhǎng)引擎”。
顯然，車主服務(wù)被滴滴賦予了更高的地位。事實(shí)上，滴滴成立車主服務(wù)公司也是有章可循，若沒(méi)有今年的兩起安全事件，這塊業(yè)務(wù)或有更進(jìn)一步的動(dòng)作。
今年4月，滴滴和31家汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)發(fā)起成立“洪流聯(lián)盟”，與汽車產(chǎn)業(yè)鏈合作，共建汽車運(yùn)營(yíng)商平臺(tái)。同時(shí)，滴滴還宣布成立一站式汽車服務(wù)平臺(tái)“小桔車服”公司，并對(duì)小桔車服公司投資10億美元，涵蓋已有的汽車、加油、維保及分時(shí)租賃等多項(xiàng)汽車服務(wù)與運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)。
易觀數(shù)據(jù)顯示，2017年汽車后市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到10600億元(不包含汽車金融)，同比增長(zhǎng)約21.4%，預(yù)計(jì)到2019年汽車后市場(chǎng)規(guī)模將突破1.2萬(wàn)億元。
汽車金融也是一塊香餑餑。根據(jù)鯨準(zhǔn)研究院數(shù)據(jù)顯示，截至2017年，中國(guó)汽車金融市場(chǎng)總規(guī)模已達(dá)11623億元。預(yù)計(jì)2020年,中國(guó)汽車金融業(yè)市場(chǎng)容量將達(dá)20000億元。
滴滴對(duì)于金融業(yè)務(wù)也早有布局。2017年底，滴滴以3億元收購(gòu)一九付支付牌照，當(dāng)時(shí)滴滴回復(fù)新京報(bào)記者，“未來(lái)支付公司將服務(wù)于滴滴相關(guān)出行場(chǎng)景，提升司乘體驗(yàn)?！贝撕髮⒔鹑跇I(yè)務(wù)部門升級(jí)為事業(yè)部，還與國(guó)際金融公司(IFC)簽署合作諒解備忘錄，在新興市場(chǎng)中開啟數(shù)字普惠金融、綠色金融等領(lǐng)域的合作。
12月10日，新京報(bào)記者進(jìn)入滴滴出行客戶端，“車生活”板塊已列為導(dǎo)航欄，已有養(yǎng)車、加油、二手車、借貸、車險(xiǎn)等服務(wù)。
丁道師認(rèn)為，滴滴網(wǎng)約車業(yè)務(wù)發(fā)展速度放緩，而汽車后市場(chǎng)是一個(gè)萬(wàn)億元級(jí)別的市場(chǎng)，若能發(fā)展得好，將成為拉動(dòng)滴滴業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的火車頭。
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“雙12”將至：有人疲憊麻木 有人依然期待
2018-12-11
“雙11”前參加大大小小的滿減折扣活動(dòng)，為了拿到更大的優(yōu)惠，還得費(fèi)時(shí)費(fèi)力地“PK”；過(guò)了一個(gè)多禮拜，“黑五”強(qiáng)勢(shì)來(lái)襲，就算不是海淘黨也禁不住誘惑，想摻和一把；還有三天，“雙12”又要來(lái)了，這次你還會(huì)“剁手”嗎？
經(jīng)緯君幫你問(wèn)了幾位消費(fèi)者，發(fā)現(xiàn)大家的態(tài)度各有不同。
“雙11的花唄還沒(méi)還完”
23歲的孟小羽，這個(gè)月一直在為“還債”操心。
他的理財(cái)方式很簡(jiǎn)單，每個(gè)月固定存一部分錢到定期賬戶，所有的個(gè)人消費(fèi)則全部通過(guò)信用卡和信貸平臺(tái)。若當(dāng)月未能還清，則順延到下月。作為畢業(yè)不久的職場(chǎng)新人，他已習(xí)慣這種消費(fèi)方式，但上月的“雙11”過(guò)后，一直對(duì)賬單不敏感的他算了筆賬，瞬間變得緊張起來(lái)。
“這個(gè)月我竟然刷了兩萬(wàn)多元，幾乎都是在雙11當(dāng)天消費(fèi)的?！泵闲∮鸨硎?，“雙11”前自己關(guān)注的各個(gè)商家均大做宣傳，社交媒體的相關(guān)圈子里也早已討論起購(gòu)買清單。在火熱的氣氛中，他的消費(fèi)欲望猛增，忍不住頻頻下單。然而，賬單上明晃晃的數(shù)字也告訴他，接下來(lái)的日子里，可能沒(méi)辦法隨心所欲地花錢了。
資料圖 中新經(jīng)緯 趙佳然攝
“雖然‘雙12’也會(huì)收到一些商家的促銷信息，但一想起還款利息，我就沒(méi)辦法繼續(xù)剁手?！泵闲∮鸶锌卣f(shuō)，年底大家可能會(huì)沖動(dòng)購(gòu)物，而越來(lái)越便捷的信貸應(yīng)用也順應(yīng)了人們的消費(fèi)心理，但年輕人更要學(xué)會(huì)理智消費(fèi)，自己目前算是及時(shí)止損。
2018年“雙11”，天貓的總成交額為2135億元，京東累積下單金額達(dá)1598億元，蘇寧、網(wǎng)易的全天銷售額也大大超過(guò)了去年同期。不可否認(rèn)，部分消費(fèi)者懷著“囤貨”心理，在“雙11”期間購(gòu)買了超出短期內(nèi)需求的商品，而在此后會(huì)因經(jīng)濟(jì)或心理原因，帶來(lái)消費(fèi)需求的下跌。
電子商務(wù)觀察員魯振旺分析說(shuō)，“大促”自然會(huì)透支消費(fèi)者的購(gòu)物熱情和錢包，超級(jí)大促更需要時(shí)間間隔。積攢了一年的購(gòu)物欲已經(jīng)在一個(gè)月前的“雙11”集中爆發(fā)，所以對(duì)于“雙12”期間的消費(fèi)，無(wú)論是消費(fèi)者或商家可能均不會(huì)有過(guò)高期望。
“沒(méi)有對(duì)比，就沒(méi)有傷害”
當(dāng)張華看到網(wǎng)頁(yè)彈窗的“雙12”優(yōu)惠活動(dòng)時(shí)，她習(xí)慣性地打開，卻失望地發(fā)現(xiàn)，活動(dòng)的優(yōu)惠力度完全沒(méi)有自己想象得大。
“我看上了一支口紅，標(biāo)價(jià)119元，‘雙11’前有過(guò)一次短暫的降價(jià)，是79元。當(dāng)時(shí)我問(wèn)客服人員，在11日當(dāng)天的價(jià)格還會(huì)降嗎？對(duì)方?jīng)]有透露，只是讓我當(dāng)天再看?！薄半p11”當(dāng)天，該款口紅的價(jià)格為69元，第二天提至79元。
而12月初，張華注意到該商品的價(jià)格已提升至89。“這是在為‘雙12’降價(jià)做準(zhǔn)備，還是直接賣到這個(gè)價(jià)格，我就不知道了。反正這個(gè)價(jià)格真的沒(méi)有比平時(shí)便宜?！睆埲A說(shuō)。
資料圖 中新經(jīng)緯 董湘依 攝
除此之外，張華發(fā)現(xiàn)自己關(guān)注的部分商品，在“雙11”之后并沒(méi)有立刻提價(jià)?！拔也挥傻觅|(zhì)疑，這個(gè)價(jià)格是不是一個(gè)長(zhǎng)期的優(yōu)惠？如果商家只是在‘雙11’期間象征性地打個(gè)折，與平時(shí)的銷售策略無(wú)異，那‘雙11’還有什么意義呢？”她表示，包括自己之內(nèi)的一些用戶對(duì)“雙11”的消費(fèi)成果并不滿意，而這種情緒也被帶到了“雙12”。
同時(shí)張華發(fā)現(xiàn)，線下商超的促銷形式也悄然產(chǎn)生了變化。“我家樓下的大型超市以前從不進(jìn)行大范圍打折，去年11月的一個(gè)周末突然全場(chǎng)商品5折，臨近打烊還人滿為患。而今年超市每隔兩三個(gè)月就會(huì)開展一次大范圍促銷活動(dòng)，但力度小了很多。到目前為止，今年還未出現(xiàn)半價(jià)促銷的活動(dòng)。”
“該刷購(gòu)物網(wǎng)站還是會(huì)刷，但不會(huì)抱著撿便宜的心態(tài)，別被坑了就好?！碑?dāng)提及今年“雙12”有何打算，張華說(shuō)。
聊勝于無(wú)，多多益善
今年30歲的王鈺是一名“佛系”買家。10年內(nèi)，她經(jīng)歷過(guò)“雙11”初期的瘋狂促銷，心態(tài)也從當(dāng)初的好奇、積極，到近幾年的隨性、務(wù)實(shí)。同時(shí)她發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是線上線下，大大小小的促銷活動(dòng)總是“一波未平，一波又起”，還沒(méi)等消費(fèi)者反應(yīng)過(guò)來(lái)錯(cuò)過(guò)了什么優(yōu)惠，商家下一次促銷的宣傳就已經(jīng)打了出來(lái)。
“上個(gè)月我工作忙，沒(méi)時(shí)間關(guān)注‘雙11’的優(yōu)惠，黑五也錯(cuò)過(guò)了。老公最近提醒我，‘雙12’快來(lái)了，讓我有什么想買的先記下來(lái)，當(dāng)天看看價(jià)格?！蓖醌k認(rèn)為，這些由商家造出的“節(jié)日”正在隨著市場(chǎng)和消費(fèi)心理不斷改變，“雙11”也不再是傳統(tǒng)印象中全年唯一大型促銷的時(shí)段。
電子商務(wù)觀察員魯振旺表示，在“雙11”前夕，一些賣家為了走銷量而早早備貨，然而卻發(fā)現(xiàn)活動(dòng)當(dāng)日銷量并不理想。所以，為了避免積壓庫(kù)存，他們便選擇在“雙12”再度大幅降價(jià)。
“其實(shí)，現(xiàn)在在促銷的時(shí)間點(diǎn)上，一些品牌和購(gòu)物平臺(tái)會(huì)刻意錯(cuò)開，以吸引更多消費(fèi)者的注意?！蓖醌k說(shuō)，“比如周年慶、換季階段等，都會(huì)是打折的節(jié)點(diǎn)。對(duì)于有些熟悉的品牌，我會(huì)提前了解它們促銷的時(shí)間，以便在促銷的時(shí)候買到更劃算的東西?！?/span>
現(xiàn)在，王玨的購(gòu)物車?yán)镆蚜泻昧饲鍐?，?zhǔn)備在“雙12”碰碰運(yùn)氣。但她坦言，能便宜多少就多少，自己還是堅(jiān)持“佛系”。畢竟，就算錯(cuò)過(guò)這個(gè)“雙12”，圣誕節(jié)、元旦、春節(jié)也陸續(xù)來(lái)了，下一次促銷還會(huì)遠(yuǎn)嗎？
這個(gè)“雙12”，你期待嗎？
西安軟件開發(fā)、西安APP開發(fā)、西安軟件外包、西安軟件開發(fā)、西安網(wǎng)站建設(shè)、電商軟件開發(fā)、社交軟件開發(fā)、直播軟件開發(fā)、西安網(wǎng)站制作、西安區(qū)塊鏈開發(fā)
騰訊再加碼小程序：QQ瀏覽器推小程序 三步與微信打通
2018-12-07
繼微信、QQ之后，QQ瀏覽器發(fā)力小程序。12月5日，QQ瀏覽器小程序宣布，實(shí)現(xiàn)與微信小程序打通，開發(fā)者只需進(jìn)行三步適配工作，就可將微信小程序移植到QQ瀏覽器上運(yùn)行。QQ瀏覽器小程序還將承接QQ瀏覽器的多個(gè)內(nèi)容場(chǎng)景和流量入口。
相比微信，QQ瀏覽器小程序入口更多
不同于微信小程序的“克制”，QQ瀏覽器為小程序提供了更多的入口。
QQ瀏覽器將小程序嵌入到平臺(tái)的各個(gè)場(chǎng)景，給用戶提供了更加流暢的體驗(yàn)，也提供了可以快速“二次訪問(wèn)”的平臺(tái)，有效解決平臺(tái)的用戶留存和轉(zhuǎn)化問(wèn)題。此外，用戶還可以收藏關(guān)注常用小程序以便隨時(shí)訪問(wèn)且避免了跳轉(zhuǎn)繁瑣，無(wú)需借助外部跳轉(zhuǎn)即可實(shí)現(xiàn)“瀏覽-關(guān)注-留存轉(zhuǎn)化”為一體的一站式用戶生態(tài)。
在搜索的場(chǎng)景下，小程序嵌入QQ瀏覽器“搜索直達(dá)”，作為直接的內(nèi)容承載。用戶在搜索框輸入關(guān)鍵詞后，相關(guān)小程序會(huì)在關(guān)鍵詞智能推薦列表優(yōu)先推薦，并直接展示相關(guān)內(nèi)容。墨跡天氣、騰訊翻譯君等小程序已經(jīng)成功入駐。
基于攝像頭場(chǎng)景下的QQ瀏覽器“識(shí)你所見”，用戶在識(shí)別花草植物、紅酒等物品后，小程序?qū)⒆鳛閮?nèi)容呈現(xiàn)的直接承載。例如用戶通過(guò)攝像頭識(shí)別汽車圖片后，可以借助汽車之家小程序快速了解該車型資料以及相關(guān)的資訊。
承接資訊內(nèi)容場(chǎng)景，QQ瀏覽器小程序無(wú)需接入第三方應(yīng)用程序，為用戶提供更流暢、可留存的閱讀體驗(yàn)，并在文章掛載、熱門話題、資訊廣告等方面都能夠?qū)崿F(xiàn)深度嵌入。以文章掛載場(chǎng)景為例，點(diǎn)擊QQ瀏覽器推薦有關(guān)商品的文章，在文末會(huì)掛載京東小程序展示文章涉及產(chǎn)品的詳情，方便用戶了解及購(gòu)買轉(zhuǎn)化。
用戶也可以在QQ瀏覽器上收藏關(guān)注常用的小程序以便“二次訪問(wèn)”。例如用戶在搜狗指南小程序右上角“更多”選項(xiàng)中選擇“收藏書簽”，后期用戶可以在個(gè)人主頁(yè)的“書簽/歷史”中查看、進(jìn)入收藏的小程序，更好地促進(jìn)用戶留存和轉(zhuǎn)化。
QQ瀏覽器小程序自上線以來(lái)，已經(jīng)吸引了包括京東、汽車之家、知乎、搜狗系列小程序等超過(guò)150家品牌和商家入駐。
微信小程序三步完成接入
QQ瀏覽器小程序兼容適配了微信小程序。開發(fā)者只需進(jìn)行適配工作就可將微信小程序移植到QQ瀏覽器上運(yùn)行。目前QQ瀏覽器小程序已經(jīng)在安卓端上線。
騰訊提供數(shù)據(jù)顯示，QQ瀏覽器在瀏覽器市場(chǎng)份額第一，是騰訊系第三大流量平臺(tái)。此次推出小程序希望成為商家、企業(yè)等開發(fā)者的新流量陣地。未來(lái)QQ瀏覽器小程序?qū)⒊掷m(xù)加碼，為入駐者提供更多樣的商業(yè)場(chǎng)景和豐富的流量加持。
小程序生態(tài)最早由騰訊旗下微信提出，至今已經(jīng)三年。截至目前，已經(jīng)有微信、支付寶、百度、今日頭條、QQ 瀏覽器等多款超級(jí)應(yīng)用進(jìn)入小程序市場(chǎng)。入局的原因，都是為了增加用戶在平臺(tái)上的使用時(shí)長(zhǎng)。但由于上述四款應(yīng)用程序的基因不同，其布局小程序的方向也具有差異化。
用戶規(guī)模上，微信小程序上線近三年，日活躍用戶數(shù)達(dá)到2億，有150萬(wàn)開發(fā)者，上線小程序數(shù)量超過(guò)100萬(wàn)；支付寶小程序數(shù)量超過(guò)2萬(wàn)，日活躍用戶數(shù)超過(guò)1.2億；百度的小程序今年7月上線，目前日活躍用戶數(shù)已經(jīng)超過(guò)1億，主打的是構(gòu)架開源。
基因和功能上，微信以其10億用戶和廣泛的社交關(guān)系鏈，主打?yàn)樾〕绦蜷_發(fā)者快速獲取用戶，并能將原有用戶體系和微信用戶進(jìn)行一定程度的匹配，同程藝龍、摩拜、肯德基等小程序的日活用戶甚至大大高于其原有應(yīng)用程序的活躍用戶；支付寶則因?yàn)榫嚯x用戶的交易數(shù)據(jù)更近，吸引了大批金融、保險(xiǎn)、信用等方面的企業(yè)用戶入駐；百度則強(qiáng)調(diào)搜索基因，主打構(gòu)架開源，因此吸引了很多具有本地服務(wù)和工具類的企業(yè)入駐。
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互聯(lián)網(wǎng)分析師唐欣稱，微信強(qiáng)調(diào)社交、支付寶強(qiáng)調(diào)金融、百度強(qiáng)調(diào)工具和服務(wù)，而頭條是以內(nèi)容分發(fā)入局小程序的，QQ瀏覽器則場(chǎng)景更加豐富，用戶在閱讀文章、搜索的時(shí)候，都可以自然而然地獲取小程序服務(wù)。